De online supermarkt Crisp huurt ruim 17.000 vierkante meter in CTPark Amsterdam City in het Westelijk Havengebied (Westpoort). De nieuwe locatie aan de rand van Amsterdam wordt op korte termijn ingericht als stadsdistributiehub voor de hoofdstad. Met de uitbreiding wil het bedrijf sneller leveren en klaar zijn voor de zero-emissiezone voor stadslogistiek in 2025. De huurovereenkomst is gesloten met ontwikkelaar en eigenaar CTP, dat het complex in Amsterdam beheert.
Nieuwe hub in Westpoort
De hub komt in CTPark Amsterdam City, een groot logistiek complex in het Westelijk Havengebied. De ligging is praktisch voor de ring A10 en de A5, en dicht bij het centrum en buurten als Westerpark en de Jordaan. Dat maakt het geschikt voor zogenoemde last-mile bezorging: de laatste kilometers tot aan de voordeur.
Met ruim 17.000 vierkante meter kan Crisp zijn distributie in de regio Amsterdam fors opschalen. Het gaat om opslag, orderpicking en het voorbereiden van bezorgroutes. De nabijheid van de stad moet het aantal kilometers per bestelling verkleinen.
Het Westelijk Havengebied is door de gemeente en Port of Amsterdam aangewezen als plek voor stedelijke logistiek. Zo blijven zware vrachtbewegingen uit woonwijken en wordt de bevoorrading gebundeld. Dat past bij de groei van de stad en de behoefte aan efficiënter vervoer.
Snellere en schonere bezorging
Amsterdam voert in 2025 een zero-emissiezone voor stadslogistiek in. Dat betekent dat bestel- en vrachtauto’s in grote delen van de stad uitstootvrij moeten rijden. Een hub dicht bij de stad maakt het eenvoudiger om elektrische busjes en bakfietsen in te zetten.
Voor bewoners kan dit leiden tot kortere levertijden en minder busjes die lange routes rijden door smalle straten. Voor ondernemers in bijvoorbeeld de Pijp, De Baarsjes en Amsterdam-Oost kan de levering voorspelbaarder worden. Ook kan het geluidsniveau dalen omdat stillere voertuigen vaker worden gebruikt.
17.000 m2 stadslogistiek in het Westelijk Havengebied
Het stadsbestuur stimuleert zulke overslagpunten om verkeer te bundelen en uitstoot te verlagen. De gemeente werkt daarbij aan meer laadpalen voor logistiek vervoer. Dit sluit aan bij het programma voor duurzaam vervoer in de stad.
Effect op stad en buurten
In Westpoort wonen weinig mensen, maar er is wel veel bedrijvigheid en zwaar verkeer. Extra logistiek betekent meer bewegingen op routes zoals de s101 en s102, richting ring en centrum. De verwachting is dat ritten korter worden, waardoor de druk juist in woonwijken kan afnemen.
Bewoners in stadsdelen West en Centrum merken mogelijk vooral verandering in bezorgtijden. Snellere en stillere bezorging kan prettig zijn in drukke buurten als de Jordaan en de Staatsliedenbuurt. Tegelijk blijft de gemeente toezien op verkeersveiligheid in 30 km/u-gebieden.
Horeca en winkels in onder meer Zuid en Oost kunnen profiteren van voorspelbare venstertijden. Kortere aanrijroutes verkleinen de kans op late avondleveringen. Brancheorganisaties volgen de ontwikkeling om te zien of de betrouwbaarheid van leveringen verbetert.
Logistieke hotspot Amsterdam groeit
CTPark Amsterdam City ontwikkelt zich tot een belangrijke plek voor stadslogistiek. De locatie dicht bij de ring en het centrum trekt bedrijven die sneller in de hoofdstad willen leveren. De komst van Crisp bevestigt die trend.
De gemeente stuurt al langer op bundeling van goederenstromen nabij de stad. Dat sluit aan op de vernieuwing van het havengebied en de plannen voor Haven-Stad. Doel is minder vrachtbewegingen door woonstraten en meer efficiëntie aan de rand van Amsterdam.
Met extra hubs kan de uitstoot per bestelling omlaag. Ook ontstaan er banen in logistiek en techniek, bijvoorbeeld rond elektrisch laden en onderhoud. Port of Amsterdam investeert daarnaast in betere bereikbaarheid en laadinfrastructuur voor zwaar vervoer.
Vergunningen en planning
Voor opslag en distributie zijn milieu- en gebruiksvergunningen nodig. De Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied, die toezicht houdt op milieu en geluid, kijkt mee of activiteiten passen binnen de regels. Daarbij gelden afspraken over geluid, verkeer en werktijden.
De komende periode richt Crisp de ruimte in en bouwt het aan laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen. Daarna kan het bedrijf stap voor stap de distributie voor Amsterdam opschalen. Klanten kunnen dan mogelijk uit meer bezorgmomenten kiezen.
Het verkeers- en logistiek beleid valt onder wethouder Melanie van der Horst (op het moment van schrijven). Het college van B en W houdt de effecten van de zero-emissiezone en nieuwe hubs in de gaten. Doel blijft: schonere lucht, veiligere straten en betrouwbaar vervoer in de hoofdstad.