Burgemeester Femke Halsema zegt dat de brug over het IJ waarschijnlijk eerder klaar is dan het geplande erotisch centrum. Dat liet zij deze week weten in de Stopera tijdens overleg over grote projecten in de stad. De gemeente Amsterdam werkt aan beide dossiers in en rond het centrum en Amsterdam-Noord. De brug moet fietsers en voetgangers sneller naar Noord brengen en de drukte op de ponten verlichten.
Brug krijgt planvoorsprong
Met de uitspraak van Halsema krijgt de “brug over het IJ” feitelijk een voorsprong in de planning. Het gaat om een vaste verbinding voor fietsers en voetgangers tussen het centrum en Amsterdam-Noord. Het college van B en W, het dagelijks bestuur van de stad, ziet daarin een belangrijke stap voor bereikbaar en duurzaam vervoer in de stad.
De gemeente bekijkt al langer een oostelijke variant, aan de oostkant van Amsterdam Centraal. Die plek sluit aan op bestaande fietsroutes en nieuwe woningbouwgebieden in Noord. Wethouder Melanie van der Horst (Verkeer en Openbare Ruimte) trekt het mobiliteitsdeel van dit dossier op het moment van schrijven.
In de meerjarenplanning is geld gereserveerd voor uitwerking en procedures. Daarna volgen vergunningen en afstemming met Rijkswaterstaat, de nationale dienst die de scheepvaart op het IJ regelt. De exacte bouwstart is nog niet vastgesteld, maar de richting is duidelijk: eerst de verbinding, dan pas eventuele aanpassingen aan de vaarregimes.
Erotisch centrum loopt vertraging op
Het beoogde erotisch centrum, bedoeld om overlast op De Wallen te verminderen, stuit op veel weerstand. Bewoners en ondernemers in stadsdeel Noord en Zuid hebben massaal gereageerd op de mogelijke locaties. Dit leidt tot extra onderzoeken, bezwaarprocedures en langere besluitvorming.
Het plan voorziet in een beperkt aantal sekswerkplekken met toezicht, plus horeca en cultuur, op een afgesloten en gecontroleerde plek. Daarmee wil de gemeente bezoekersstromen beter sturen en de druk op het historische centrum verlagen. Zolang de locatiekeuze niet rond is, schuiven de volgende stappen automatisch op.
Halsema staat als burgemeester formeel aan het roer bij het prostitutiebeleid. Tegelijk benadrukt het stadsbestuur dat zonder draagvlak geen goed werkend centrum ontstaat. De verwachting is daarom dat het traject langer duurt dan eerder gehoopt.
Noord vraagt betere verbindingen
Amsterdam-Noord groeit snel met projecten als het Hamerkwartier en rond de NDSM-werf. Bewoners vragen al jaren om een vaste, betrouwbare oversteek naar het centrum. Een brug vermindert de afhankelijkheid van de veerponten bij Amsterdam Centraal.
De ponten zijn vaak druk en vallen bij mist of ijsgang soms uit. Een vaste oeververbinding kan de reistijd voorspelbaarder maken voor woon-werkverkeer en scholieren. Ondernemers in Noord verwachten daarnaast meer loop- en fietsbewegingen in de buurten rond de opritten van de brug.
Tegelijk zijn er zorgen over extra fietsdrukte door wijken als de Van der Pekbuurt en de Volewijck. De gemeente belooft veilige routes met duidelijke kruisingen en rustiger straten waar nodig. Daarover volgt inspraak via stadsdeel Noord en het centrum.
Dagelijks maken ruim 100.000 mensen de oversteek over het IJ met de pont, vooral rond Amsterdam Centraal.
Gevolgen voor verkeer in de stad
De brug past in het beleid voor duurzaam vervoer in de stad, met meer ruimte voor lopen, fietsen en het ov. Dat sluit aan bij plannen om het centrum leefbaar en bereikbaar te houden. Minder druk op de ponten betekent ook minder piekdrukte op de kades bij het Centraal Station.
Als de brug open is, bekijkt de gemeente of vaarroutes en frequenties van de ponten moeten veranderen. Het gaat dan om een nieuwe balans tussen vaste verbindingen en veerdiensten. Voor bewoners in Noord en het centrum moet de totale reistijd korter en betrouwbaarder worden.
Ook de logistiek rond de bouw vraagt aandacht, zoals tijdelijke omleidingen en werktijden. De Omgevingsdienst, die let op milieu en geluid, stelt daarbij voorwaarden. De gemeente zegt hierover vroegtijdig te communiceren met omwonenden en scholen.
Volgende stappen en besluitvorming
De komende maanden werkt de gemeente aan ontwerpkeuzes en verkeersveiligheid rond aansluitende straten. Daarna volgen vergunningen en overleg met Rijkswaterstaat over doorvaart en doorvaarthoogte. Pas na die stap kan een definitieve planning naar de gemeenteraad.
Voor het erotisch centrum blijven locatieonderzoeken en gesprekken met stadsdelen Noord en Zuid doorlopen. De gemeenteraad beslist uiteindelijk over plek, omvang en voorwaarden. Tot die tijd blijft De Wallen beleid krijgen om drukte en overlast te beperken.
Bewoners kunnen inspreken bij commissievergaderingen in de Stopera en bij informatieavonden in de stadsdelen. Het college van B en W belooft alle varianten en effecten inzichtelijk te maken. Op het moment van schrijven is nog geen definitieve keuze gemaakt, maar Halsema’s uitspraak zet wel de toon voor de volgorde: eerst de brug, daarna het centrum.