Vanaf juni 2026 komt er een nachttreinverbinding van Amsterdam naar Milaan. Reizigers kunnen ’s avonds instappen in de hoofdstad en de volgende ochtend in Noord-Italië aankomen. De trein rijdt via Brussel en verbindt Amsterdam Centraal met Milaan. De nieuwe verbinding moet duurzaam vervoer in de stad stimuleren en een alternatief bieden voor korte vluchten.
Nachtverbinding Amsterdam–Milaan in 2026
De nieuwe nachttrein maakt rechtstreeks reizen tussen Amsterdam en Milaan in één nacht mogelijk. Vertrek is in de avonduren en aankomst in de ochtend, zodat reizigers een dag winnen. Het gaat om een internationale verbinding die ook Brussel bedient. Exacte tijden en tussenstops worden later bekendgemaakt.
Amsterdam Centraal wordt het logische vertrekpunt, omdat hier de meeste internationale treinen stoppen. De aansluiting op de Noord/Zuidlijn maakt de verbinding goed bereikbaar voor bewoners uit Amsterdam-Noord en Amsterdam-Zuid. Ook Amsterdammers uit West en Oost kunnen via tram en bus snel naar het station. Dat vergemakkelijkt late avondvertrekken.
De trein zal naar verwachting slaap- en ligplaatsen bieden, zoals gebruikelijk bij nachttreinen. Dat maakt de reis comfortabel voor gezinnen en zakenreizigers. Bagage is makkelijker mee te nemen dan in het vliegtuig, en inchecken gaat doorgaans sneller. Daarmee wordt de trein een aantrekkelijk alternatief voor korte Europese vluchten.
Duurzamer reizen dan korte vluchten
Voor Amsterdammers past de nieuwe route in de wens om schoner te reizen. De gemeente werkt aan een klimaatneutrale stad in 2050 en zet in op minder uitstoot in het vervoer. Nachttreinen besparen veel CO2 ten opzichte van vliegen op middellange afstanden. Dat helpt ook om de druk op korte vluchten op Schiphol te verminderen.
Het stadsbestuur wijst al langer op de rol van internationale treinen als alternatief voor het vliegtuig. Wethouder Melanie van der Horst (D66, Verkeer en Vervoer, op het moment van schrijven) pleit regelmatig voor betere treinverbindingen met Europese steden. Ook de Vervoerregio Amsterdam ondersteunt maatregelen die duurzame mobiliteit bevorderen. Deze nachttrein sluit aan bij die koers.
Tot wel 90% minder CO2-uitstoot per reiziger dan vliegen, afhankelijk van route en bezetting.
Voor bewoners betekent dit concreet meer keuze bij lange reizen. Een nachtje doorrijden voorkomt een extra hotelnacht en levert een hele dag op bestemming op. Dat kan de drempel verlagen om voor de trein te kiezen. Zeker voor gezinnen en mensen die niet willen vliegen.
Impact op Centraal en Zuid
De komst van een nieuwe internationale trein vraagt om ruimte op het spoor in de avond en nacht. ProRail, de beheerder van het spoor, verdeelt de rijpaden en stemt dat af met vervoerders. Door de verbouwing van station Amsterdam Centraal blijven dienstregelingen de komende jaren geregeld veranderen. De nachttrein kan worden ingepland buiten de spits, wat de drukte voor forensen beperkt.
Op termijn werkt de gemeente met het Rijk aan het project Zuidasdok bij station Amsterdam Zuid. Dat moet de doorstroming rond de A10 en de bereikbaarheid van de Zuidas verbeteren. In de toekomst kan Zuid een grotere rol krijgen voor internationale treinen. Voor nu blijft Amsterdam Centraal het hoofdstation voor internationale reizigers.
Omwonenden van het centrum vragen soms aandacht voor geluid in de late uren. Voor nachtverkeer gelden bestaande geluidsnormen, waar de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied op toeziet. Eventuele aanpassingen aan perrons en looproutes vallen onder de plannen voor de stationsverbouwing. Daarbij worden ook toegankelijkheid en veiligheid meegenomen.
Reizigers uit stadsdelen profiteren
Bewoners uit Noord bereiken Amsterdam Centraal snel met de Noord/Zuidlijn. Vanuit West en Oost zijn er directe trams en bussen tot aan de stationshal. De avondvertrek en ochtendaankomst sluiten aan op het lokale ov-netwerk. Zo wordt overstappen eenvoudig en blijft de totale reistijd beperkt.
Voor ondernemers in het centrum kan de nieuwe verbinding extra internationale bezoekers brengen. Andersom wordt het voor Amsterdamse bedrijven, zeker op de Zuidas, makkelijker om per trein naar beurzen en klanten in Milaan te reizen. De trein bespaart een vliegreis en werkt door in duurzaamheidsdoelen van bedrijven. Dat past bij de groeiende vraag naar groene zakelijke mobiliteit.
Toegankelijkheid is voor veel Amsterdammers belangrijk. NS biedt reisassistentie op Amsterdam Centraal voor mensen met een beperking. Details over rolstoeltoegankelijke slaapcoupés en instaphoogten volgen zodra de vervoerder de treinsamenstelling publiceert. Reizigers kunnen dan tijdig hun hulp en zitplaats reserveren.
Tarieven en tickets volgen nog
Prijzen, exacte reistijden en het type rijtuigen zijn op het moment van schrijven nog niet definitief. Internationale nachttreinen werken vaak met reservering voor een bed, ligplaats of zitplaats. Vroeg boeken levert doorgaans de laagste tarieven op. Houd rekening met drukkere periodes rond vakanties en evenementen.
Kaartverkoop verloopt naar verwachting via NS International en de website van de buitenlandse vervoerder. De OV-chipkaart is niet geldig voor internationale treinen; een apart ticket is nodig. Neem een geldig paspoort of ID-kaart mee. Voor fietsen gelden vaak aparte reserveringsregels en beperkte plekken.
Wie flexibel reist, kan kiezen voor doordeweekse dagen. Dan zijn er vaak meer beschikbare bedden en lagere prijzen. Plan de overstap op lokaal ov in Amsterdam vooraf, zeker bij vroege aankomst. Zo voorkom je wachttijden en is de deur-tot-deurreis soepel.
Gemeente wil meer nachttreinen
Het stadsbestuur ziet internationale treinen als onderdeel van duurzaam vervoer in de stad. Wethouder Melanie van der Horst benadrukt dat betere spoorverbindingen bewoners en bezoekers een eerlijk alternatief geven. Ook in de gemeenteraad klinkt brede steun voor goede Europese treinroutes. De nachttrein naar Milaan past in die strategische richting.
De gemeente werkt samen met het Rijk, NS en ProRail aan betere overstappen, duidelijke reisinformatie en toegankelijke stations. Amsterdam & Partners, de organisatie voor citymarketing en bezoekers, stimuleert spreiding van toerisme over het jaar. Een nachttrein kan daarbij helpen door aankomsten in de ochtend te verdelen. Dat verlicht de piekdrukte in de binnenstad.
Als de verbinding aanslaat, kan dat de weg vrijmaken voor meer nachtroutes vanuit Amsterdam. Steden als Barcelona en Zuid-Duitse bestemmingen worden vaak genoemd als kansrijk. Voor bewoners betekent dat meer keuze én minder afhankelijkheid van Schiphol. Daarmee wordt internationaal reizen stap voor stap groener en rustiger voor de stad.