Een ambulance is dinsdag met spoed uitgerukt naar de Avenhornstraat in Amsterdam. De 112-melding kwam binnen bij de meldkamer van Ambulance Amsterdam, de regionale ambulancedienst. Politie Amsterdam werd stand-by gehouden voor verkeersveiligheid. De reden van de inzet is op het moment van schrijven niet bekend.
Spoedinzet in woonstraat
De Avenhornstraat is een woonstraat waar verkeer en hulpdiensten elkaar soms in de weg zitten. Bij een spoedrit gebruiken ambulances sirenes en blauwe lampen om snel door te kunnen rijden. Bewoners en voorbijgangers wordt gevraagd afstand te houden voor de privacy van betrokkenen.
Ambulance Amsterdam werkt bij dit soort meldingen samen met de meldkamer en de politie. De politie kan kruispunten kort afzetten zodat de ambulance veilig kan werken. Dit helpt om tijd te besparen in de eerste minuten van de inzet.
Omwonenden merken bij een incident vooral de sirenes en het stilstaande verkeer. Dat is nodig om hulpverleners ruimte te geven. Zodra het veilig kan, wordt de straat weer vrijgegeven.
Aanrijtijden ambulance Amsterdam
De aanrijtijden voor ambulances staan in de hoofdstad onder druk. Oorzaken zijn druk verkeer, krappe straten en geparkeerde auto’s op hoeken. De Veiligheidsregio Amsterdam-Amstelland, die rampenbestrijding en crisiszorg coördineert, monitort deze prestaties doorlopend.
Ambulances rijden bij spoedritten (A1) met prioriteit. De meldkamer stuurt het dichtstbijzijnde beschikbare voertuig. Openstaande bruggen en drukke kruispunten kunnen extra vertraging geven in de binnenstad en rond de Ring A10.
De regionale ambulancevoorziening geeft aan dat goede doorstroming letterlijk minuten kan schelen. Daarom wordt veel geïnvesteerd in betere routes. Ook bewoners kunnen helpen door uitritten en bochten vrij te houden.
Norm bij spoedritten: binnen 15 minuten ter plaatse in 95 procent van de A1-meldingen.
Slimme lichten voor ambulances
De gemeente Amsterdam zet slimme verkeerslichten in om hulpdiensten sneller door te laten. Deze iVRI’s (intelligente verkeerslichten) geven een groene golf aan voertuigen met prioriteit. Het systeem wordt stap voor stap uitgerold in meerdere stadsdelen.
Volgens het Mobiliteitsplan 2040 wil de stad kruispunten veiliger en sneller maken voor hulpdiensten. Dat gebeurt samen met Verkeer en Openbare Ruimte, de dienst die de infrastructuur beheert. Op het moment van schrijven is wethouder Melanie van der Horst verantwoordelijk voor dit dossier.
Rond ziekenhuizen zoals OLVG Oost en West en Amsterdam UMC worden uitrukroutes extra vrijgehouden. Handhaving let hier strenger op foutparkeren en dubbel staan. Dat moet de aanrijtijd naar woonwijken en drukke straten verkorten.
Bewoners vragen vrije doorgang
In smalle straten spelen geparkeerde busjes en fietsen tegen gevels een rol. Bewoners geven regelmatig aan dat bochten hierdoor moeilijker worden voor grote voertuigen. Stadsdelen vragen daarom om hoeken en brandkranen vrij te houden.
Handhaving en Toezicht Amsterdam controleert op hinderlijk parkeren op kruisingen. Boetes en wegslepen moeten de doorstroming verbeteren. Voor hulpdiensten kan één vrije meter het verschil maken.
Ook afvalcontainers op piekmomenten kunnen het zicht blokkeren. De gemeente bekijkt per straat of verplaatsing van containers mogelijk is. Zo ontstaat meer ruimte bij incidenten, zonder dat de leefbaarheid achteruitgaat.
Wat te doen bij 112
Bel 112 bij direct levensgevaar, zoals een ernstige val, hevige benauwdheid of bewusteloosheid. Geef het adres en belangrijke informatie kort en duidelijk door. Laat iemand de deur openen en haal huisdieren naar een andere kamer.
Ga niet filmen of posten op sociale media. Dit schaadt de privacy van betrokkenen en kan hulpverleners hinderen. Houd de straat vrij en volg aanwijzingen van politie en ambulancepersoneel.
Bij twijfel zonder spoed: neem contact op met de eigen huisarts of de huisartsenpost buiten kantooruren. Voor zorg en preventie werkt de GGD Amsterdam met wijkteams en buurtcentra. Zo blijft de druk op spoedzorg in de stad zo laag mogelijk.