ProRail en NS pakken station Amsterdam Muiderpoort groots aan. Het station in stadsdeel Oost krijgt de komende jaren een verbouwing voor meer veiligheid en betere toegang. Het werk start dit jaar met voorbereidingen en loopt gefaseerd door. De drukte in de Dapperbuurt en Indische Buurt vraagt om een station dat meegroeit met de stad.
Grote verbouwing in Oost
Het station krijgt nieuwe trappen, liften en bredere doorgangen. Perrons worden opgeknapt en beter verlicht. Ook komt er duidelijkere bewegwijzering en worden looproutes logisch ingericht. Zo moet het overstappen sneller en veiliger worden.
ProRail is beheerder van het spoor en voert de bouw uit. NS Stations, eigenaar van het station, zorgt voor de indeling van de hal en de voorzieningen. De gemeente Amsterdam richt de openbare ruimte rond de ingangen opnieuw in. Daarbij gaat het om de Linnaeusstraat, de Insulindeweg en de pleinen aan de Dappermarkt-kant.
Het doel is minder opstoppingen tijdens de spits. Reizigersstromen worden gescheiden waar dat kan. In de plannen is extra aandacht voor verlichting en sociale veiligheid in de tunnel en op de trappen.
Toegang voor iedereen beter
Alle perrons krijgen liften of hellingbanen. Dat helpt mensen met een rolstoel, kinderwagen of zware bagage. Geleidelijnen maken de route voor slechtzienden duidelijker. Poortjes en doorgangen worden breder om files bij de in- en uitgang te voorkomen.
De aanpassingen sluiten aan op het beleid voor toegankelijk openbaar vervoer in de hoofdstad. De gemeente wil dat OV-knooppunten drempelvrij zijn. Dit station is daarbij belangrijk voor Oost, met veel scholieren en forenzen. Ook bezoekers van de Dappermarkt en het Oosterpark profiteren.
Wethouder Mobiliteit Melanie van der Horst zet in op veilig lopen en fietsen rond stations. Bij Muiderpoort betekent dat overzichtelijke oversteekplaatsen en meer ruimte voor voetgangers. De maatregelen moeten de leefbaarheid in de omliggende straten verbeteren.
Hinder voor reizigers beperkt
De werkzaamheden worden gefaseerd uitgevoerd om de dienstregeling zo veel mogelijk door te laten gaan. Er komen momenten met minder of geen treinen, vooral in avonden en weekenden. Reizigers kunnen dan omreizen via Amsterdam Amstel of Amsterdam Centraal. GVB past waar nodig looproutes en haltes aan.
Werk aan het spoor gebeurt vooral in weekenden en avonden om de stad bereikbaar te houden.
De perrons blijven waar mogelijk open, maar delen kunnen tijdelijk worden afgezet. Fietsparkeren kan tijdelijk op andere plekken rondom het station. Borden en hosts wijzen de weg tijdens de verbouwing.
Omwonenden krijgen te maken met bouwlawaai en transport in de buurt. ProRail zegt te werken binnen de geluidsnormen en tijdvakken die de gemeente toestaat. Wie hinder ervaart, kan melding doen bij de bouwtelefoon of het meldpunt van stadsdeel Oost.
Koppeling met buurtverbetering
Rond de ingangen komt meer ruimte voor lopen en fietsen. De gemeente bekijkt of er extra fietsparkeerplekken kunnen komen. Ook wordt gekeken naar een logischere route naar de Dappermarkt en de Indische Buurt. Zo sluit het station beter aan op de wijk.
De herinrichting past bij Agenda Autoluw, waarmee het stadsbestuur de stad veiliger en schoner wil maken. Minder auto’s voor de deur van het station geeft rust op de stoep. Tegelijk blijft het gebied bereikbaar voor nood- en hulpdiensten en leveranciers. Ondernemers krijgen informatie over laad- en lostijden.
Met het project wil de gemeente knelpunten op kruisingen rond de Linnaeusstraat aanpakken. Denk aan langere groenfases voor voetgangers en heldere oversteekplaatsen. Dit moet wachtrijen op de hoeken verminderen, vooral in de spits.
Participatie en communicatie
Stadsdeel Oost organiseert informatieavonden en inloopuren. Bewoners, reizigers en ondernemers kunnen daar vragen stellen en meedenken over looproutes en fietsplekken. Ook wordt een digitale nieuwsbrief ingericht met planning en omleidingen. NS en ProRail plaatsen updates op stationsborden en reisapps.
Ondernemers rond de Dappermarkt vragen aandacht voor bereikbaarheid tijdens marktdagen. De marktorganisatie en het stadsdeel maken hier afspraken over. Denk aan heldere routes voor kramen, bezoekers en bevoorrading. Het doel is om omzetverlies te beperken.
Bewoners geven aan dat verlichting en schoonmaak in de tunnel belangrijk zijn. In het ontwerp is daar extra budget voor gereserveerd. De verwachting is dat dit de sociale veiligheid vergroot, zeker in de avonduren.
Planning en besluitvorming
De voorbereiding loopt dit jaar met onderzoeken, vergunningen en aanbesteding. De grote bouw volgt in fasen in de daaropvolgende jaren. Op het moment van schrijven is de exacte planning nog niet definitief gemaakt door ProRail. Zodra de data vaststaan, worden reizigers en omwonenden geïnformeerd.
Voor de ingrepen in de openbare ruimte vraagt de gemeente een omgevingsvergunning aan. De Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied toetst op milieu, geluid en veiligheid. Het stadsbestuur beslist over aanvullend budget voor pleinen en fietsenstallingen. De gemeenteraad wordt hierover bijgepraat in de commissie Mobiliteit.
De financiering komt uit rijksmiddelen voor het spoor en uit budgetten van NS en de gemeente. Het project moet het station klaar maken voor de groei van Oost en de regio. Daarmee past het in de bredere ontwikkeling van duurzaam vervoer in de stad.