Een taxichauffeur is deze week door de rechter veroordeeld voor het aanrijden van een 12-jarig meisje in Amsterdam-Oost. Hij krijgt een taakstraf en mag een jaar niet rijden. De uitspraak viel bij de rechtbank in Amsterdam. De zaak draait om verkeersveiligheid en verantwoordelijkheid in het drukke stadsdeel Oost.
Rechter legt taakstraf op
De rechter oordeelde dat de taxichauffeur schuldig is aan een verkeersovertreding met grote gevolgen. Daarom kreeg hij een taakstraf en een rijontzegging van twaalf maanden. Zo wil de rechter duidelijk maken dat onveilig rijgedrag in de stad niet wordt geaccepteerd.
Een taakstraf is werk voor de samenleving, zoals schoonmaak of onderhoud. Een rijontzegging betekent dat iemand in die periode geen motorvoertuig mag besturen. Voor een taxichauffeur komt dat neer op tijdelijk geen beroep kunnen uitoefenen.
De politie Amsterdam onderzocht de aanrijding in Oost en leverde het dossier aan bij het Openbaar Ministerie. Het OM bracht de zaak voor de rechter. Met het vonnis is de straf nu definitief, tenzij er hoger beroep wordt ingesteld.
Rijverbod raakt taxiwerk
Door het rijverbod kan de bestuurder niet meer rijden in de hoofdstad, ook niet privé. Dat treft direct zijn werk als taxichauffeur. Taxiwerk in Amsterdam vereist een geldige rijbevoegdheid en een chauffeurskaart.
De gemeente Amsterdam werkt met Toegelaten Taxi Organisaties (TTO’s) die chauffeurs controleren op gedrag en veiligheid. Wie is geschorst of niet mag rijden, verliest de toegang tot standplaatsen en rijdgebieden. Ook kan de TTO zelf maatregelen nemen, zoals een interne schorsing.
Het vonnis is een signaal aan de sector dat veiligheid voorop staat, zeker rond scholen en drukke kruisingen in stadsdeel Oost. Voor passagiers moet een taxi veilig en voorspelbaar zijn. De gemeente zegt daar ook op te handhaven via haar team handhaving en de politie.
Verkeersveiligheid in Amsterdam-Oost
In Oost lopen veel schoolroutes langs straten als de Linnaeusstraat, de Middenweg en de IJburglaan. Fietsers, voetgangers en auto’s delen hier vaak krappe ruimte. Dat vraagt om oplettendheid van alle weggebruikers.
Amsterdam verlaagde eind 2023 op de meeste straten de snelheid naar 30 km per uur. Het doel is minder en minder ernstige ongelukken. De maatregel moet vooral kwetsbare groepen, zoals kinderen en fietsers, beter beschermen.
Ongeveer 80 procent van de Amsterdamse straten is nu 30 km/uur.
Stadsdeel Oost werkt samen met de centrale stad aan veiligere oversteken en snelheidsremmers. Denk aan drempels, duidelijke zebrapaden en betere verlichting. De aanrijding houdt dit onderwerp scherp op de agenda van bewoners en scholen.
Gemeente zet extra maatregelen in
De gemeente Amsterdam, via de directie Verkeer en Openbare Ruimte, zet in op veiliger straten. Er komen meer aanpassingen bij scholen, zoals waarschuwingsborden en overzichtelijke oversteekplaatsen. Ook onderzoekt de stad waar zogeheten schoolstraten mogelijk zijn.
De politie en gemeentelijke handhavers voeren gerichte controles uit op snelheid en afleiding achter het stuur. In straten waar veel wordt geklaagd kan tijdelijk extra toezicht komen. Dat gebeurt in overleg met stadsdeel Oost.
Daarnaast werkt de gemeente met de Vervoerregio Amsterdam aan veilige fietsroutes door Oost. Nieuwe markeringen en bredere fietsstroken moeten conflicten verminderen. Bewoners kunnen ideeën aandragen bij wijkbijeenkomsten van het stadsdeel.
De effecten van 30 km/uur worden gemonitord en teruggekoppeld aan de gemeenteraad. Waar nodig volgt bijsturing per buurt. Zo wil het stadsbestuur stap voor stap naar minder ongelukken in de stad.
Taxibeleid en toezicht
Amsterdam regelt taxi’s in de openbare ruimte via TTO’s en gemeentelijke regels. Chauffeurs moeten zich houden aan een gedragscode en verkeersregels. Bij incidenten kunnen TTO en gemeente maatregelen opleggen.
Na ernstige overtredingen kan een chauffeur tijdelijk niet op standplaatsen komen of volledig worden geweerd. Los daarvan gelden landelijke eisen, zoals de chauffeurskaart. Zo moet de sector veilig en betrouwbaar blijven voor bewoners en bezoekers.
Klachten over taxigedrag kunnen bij het Meldpunt Taxioverlast van de gemeente Amsterdam. Ook kan een melding rechtstreeks naar de TTO van de chauffeur. Bij gevaarlijke situaties hoort een melding bij de politie.
De uitspraak in deze zaak kan leiden tot strakkere interne controles bij taxi-organisaties. Dat past bij het bredere doel van verkeersveiligheid in de hoofdstad. Voor Oost is dat extra belangrijk door het drukke fiets- en voetgangersverkeer.
Wat betekent dit voor bewoners
Voor ouders en scholen in Amsterdam-Oost bevestigt de zaak het belang van veilige oversteekplaatsen. Let bij brengen en halen extra op zichtlijnen en snelheid. De 30 km/uur-maatregel helpt, maar vraagt ook gedrag van bestuurders.
Gevaarlijke punten kunnen bewoners melden bij stadsdeel Oost via 14 020 of het digitale meldpunt van de gemeente. Bij acute dreiging of een ongeval is 112 de juiste route. Na een incident is het belangrijk gegevens uit te wisselen en eventuele camerabeelden te bewaren.
Scholen kunnen met de gemeente kijken naar maatregelen zoals tijdelijke straatafsluiting op piekmomenten. Ook buurtinitiatieven, zoals verkeersouders, helpen bij bewustwording. Zo werkt de wijk samen aan minder risico’s op de route naar school.
De gemeente blijft de effecten van maatregelen volgen en rapporteren. Resultaten worden gedeeld met bewoners en politieke commissies. Wie wil meepraten, kan aansluiten bij bewonersavonden van stadsdeel Oost.