De gemeente Amsterdam kijkt op dit moment naar extra regels voor veilig en duurzaam vervoer in de stad. In het Vondelpark ligt een mogelijk fatbikeverbod op tafel. Ondernemer Armando Muis, bekend als ‘fatbikekoning’, verzet zich daartegen. Hij zegt dat vooral opgevoerde en illegale modellen voor gevaar zorgen.
Gemeente overweegt fatbikeverbod Vondelpark
Het stadsbestuur onderzoekt maatregelen om de drukte en snelheid op de paden van het Vondelpark te verminderen. Bewoners uit stadsdeel Zuid en Oud-West klagen over bijna-aanrijdingen en hard rijdende e‑bikes en fatbikes. Wandelaars, ouders met kinderwagens en hardlopers voelen zich niet altijd veilig.
Een verbod op fatbikes zou een duidelijke breuk zijn met het huidige beleid. Fietsen zijn nu toegestaan in het park, terwijl snorfietsen en brommers verboden zijn. E‑bikes mogen er rijden als zij voldoen aan de landelijke regels.
Voor een verbod is een verkeersbesluit nodig, dat de gemeente moet motiveren met verkeersveiligheid. Zo’n besluit geldt voor een specifieke plek en kan na inspraak worden vastgesteld. De verantwoordelijkheid ligt bij wethouder verkeer Melanie van der Horst (op het moment van schrijven) en de dienst Verkeer & Openbare Ruimte.
Ondernemer wijst op opvoeren
Armando Muis, ondernemer en influencer in de fatbikewereld, ziet niets in een apart verbod in het Vondelpark. Volgens hem pakt dat vooral gewone gebruikers en niet de overtreders. Hij wijst op jongeren die hun fiets opvoeren of met een gashendel rijden.
Bij opvoeren gaat een fiets harder dan 25 kilometer per uur of heeft hij een gashendel, en dan valt hij niet meer onder de regels voor een gewone e‑bike. Dat is op de openbare weg verboden en levert gevaar op, zeker op smalle parkpaden. Muis wil dat politie en handhaving gerichter controleren op deze aanpassingen.
“Opvoeren is het probleem, dát moet je aanpakken.”
Hij pleit ook voor verantwoordelijkheid bij verkopers in de hoofdstad, van het Centrum tot Nieuw‑West. Winkels zouden geen gashendels of ‘tune‑kits’ mogen aanbieden. Ook online platforms en importeurs moeten volgens hem worden aangesproken door de RDW en de gemeente.
Handhaving in Amsterdamse parken
Toezicht & Handhaving van de gemeente en de politie Eenheid Amsterdam voeren in drukke periodes extra controles uit in parken. Daarbij letten zij op snelheid, verlichting en gevaarlijk rijgedrag. In het Vondelpark worden regelmatig waarschuwingen gegeven en kunnen boetes volgen bij overtredingen.
De gemeente kan met borden ‘fietsen stapvoets’ en tijdelijke looproutes de drukte sturen. Ook fysieke maatregelen, zoals slingers in paden of drempels, worden bekeken om snelheid te remmen. De afdeling Parken en Groen werkt daarbij samen met de stadsdelen Zuid en West.
In andere Amsterdamse parken wordt al geëxperimenteerd met duidelijke routes voor voetgangers en fietsers. Zo wil het stadsbestuur conflicten tussen langzaam en snel verkeer verminderen. Wat werkt, kan later ook bij de ingangen van het Vondelpark worden toegepast.
Bewoners vragen om rust
Omwonenden aan de Vondelstraat, Van Baerlestraat en Overtoom willen vooral rust en overzicht in het park. Zij melden bijna‑botsingen bij de drukke ingangen, zoals de Stadhouderskade en de Amstelveenseweg. Ouders en scholen in Zuid vragen om veilige oversteekplaatsen bij de hoofdpaden.
Sporters en hardlopers geven aan dat snelle fietsen schrikreacties veroorzaken. Een deel van de bezoekers wil daarom tijdvakken met lagere snelheid of fietsers op de brede hoofdroute houden. Zij vragen de gemeente om duidelijke, simpele regels die iedereen begrijpt.
Tegelijk waarschuwt Fietsersbond Amsterdam voor ongewenste effecten. Een verbod kan fietsers naar de toch al drukke Vondelstraat en Overtoom duwen. Dat kan juist daar tot meer risico’s leiden, waardoor het probleem verschuift in plaats van verdwijnt.
Gevolgen voor fietsers
Als er een verbod komt, wordt dat met borden bij de parkpoorten aangegeven. Handhavers in Amsterdam kunnen dan optreden tegen verboden voertuigen. Voor bezoekers is het belangrijk vooraf een alternatieve route te kiezen rond het park.
Belangrijk om te weten: “fatbike” is geen officiële voertuigcategorie. De regels gaan over techniek, niet over dikke banden. Een fiets is legaal als hij trapondersteuning heeft tot 25 km/uur, een motor van maximaal 250 watt en geen gashendel (op het moment van schrijven).
Wie zeker wil zijn, controleert het typeplaatje en laat software ongemoeid. Ouders doen er goed aan kinderen te wijzen op stapvoets rijden in drukke parken. Alternatieve routes zijn bijvoorbeeld via de Hobbemakade, Amstelveenseweg of de parallelpaden langs de Overtoom.
Volgende stappen gemeentebeleid
De gemeente verzamelt de komende maanden reacties van bewoners, parkorganisaties en belangenclubs. Daarna kan een concept‑verkeersbesluit voor het Vondelpark in inspraak worden gebracht. Iedereen kan dan een zienswijze indienen via de gebruikelijke gemeentelijke procedure.
Wethouder Van der Horst weegt de effecten op verkeersveiligheid, bereikbaarheid en doorstroming in de buurt. Ook wordt gekeken naar handhaafbaarheid en kosten voor aanpassing van de inrichting. De stadsdelen Zuid en West geven daarbij advies over de uitvoering ter plekke.
Of er uiteindelijk een fatbikeverbod komt, hangt dus af van veiligheid, wettelijke onderbouwing en draagvlak. Tot die tijd zet de gemeente in op zichtbare handhaving en duidelijke communicatie in het park. Het doel blijft een prettig en veilig Vondelpark voor alle Amsterdammers.