In Amsterdam is vandaag een zwaar ongeval gebeurd tussen een motorfiets en een auto. Politie Amsterdam, Ambulance Amsterdam en de brandweer kwamen snel ter plaatse. Het incident vond plaats op een drukke stadsweg in de stad. De toedracht is op het moment van schrijven nog onduidelijk; de politie onderzoekt wat er misging.
Politie onderzoekt toedracht
Agenten sloten een deel van de rijbaan af om ruimte te maken voor hulpdiensten en onderzoek. Verkeersregelaars en de Verkeerscentrale van de gemeente leidden het verkeer om. Daardoor stonden er tijdelijke files in de buurt.
Het Team Verkeer van de politie doet sporenonderzoek. Dat gebeurt vaak door de Verkeersongevallenanalyse, een specialistisch team dat de exacte oorzaak probeert te achterhalen. Ook wordt gekeken of verkeerslichten, wegmarkering of zicht een rol speelden.
De betrokken bestuurders zijn opgevangen door hulpverleners. Medewerkers van Ambulance Amsterdam beoordeelden ter plekke de gezondheidstoestand. Over eventuele verwondingen is op het moment van schrijven nog niets officieel bevestigd.
Gemeente zet op 30 km/uur
Het stadsbestuur wil het aantal zware ongevallen terugbrengen met de 30 km/uur-maatregel. Sinds december 2023 geldt op een groot deel van de Amsterdamse wegen een lagere maximumsnelheid. De maatregel moet vooral de impact van klappen bij een botsing kleiner maken.
Wethouder Melanie van der Horst (Verkeer en Vervoer) stuurt op veiliger straten met de Agenda Verkeersveiligheid 2023-2026. Daarin staan onder meer aanpassingen aan kruispunten en meer handhaving. Stadsdelen zoals West, Oost en Zuidoost passen wegen en fietspaden stap voor stap aan.
Uit eerste metingen blijkt dat het verkeer op veel plekken rustiger rijdt. Omwonenden melden minder geluid en een rustiger doorstroming in woonstraten. De gemeente volgt de effecten per wijk en stuurt bij waar nodig.
“Ongeveer 80 procent van de Amsterdamse straten is nu 30 km/uur.”
Kruispunten vragen extra aandacht
Op drukke kruispunten in de binnenstad en rond de ring is het risico op conflicten groter. Denk aan routes met veel fietsers en ov, zoals de Stadhouderskade en de Amstelveenseweg. Daar wordt gewerkt aan duidelijkere markeringen en conflictvrije verkeerslichten.
Ook in Zuidoost en Nieuw-West zijn kruisingen heringericht met drempels en bredere middeneilanden. Dat helpt bij het oversteken en verlaagt de snelheid. Bewoners geven aan dat overzicht en rust belangrijke winstpunten zijn.
Motorrijders en automobilisten delen in de stad vaak smalle rijbanen. Goed zicht en voorspelbaar gedrag zijn daarom cruciaal. De gemeente plaatst op knelpunten extra waarschuwingen en betere belijning.
Getuigen gezocht door politie
De politie roept getuigen van het ongeval op zich te melden. Dashcambeelden kunnen helpen om het moment van de botsing in kaart te brengen. Ook kleine details, zoals remsporen of een plotselinge uitwijkmanoeuvre, zijn relevant.
Wie iets heeft gezien, kan bellen met 0900-8844 onder vermelding van het tijdstip en de locatie. Anoniem melden kan via 0800-7000 (Meld Misdaad Anoniem). Bewoners kunnen bovendien beelden delen via het online tipformulier van de politie.
De gemeente publiceert actuele omleidingen en wegafsluitingen op de eigen website en via sociale kanalen. Reizigers kunnen hun route aanpassen met verkeersapps. Het GVB past indien nodig tijdelijk busroutes aan.
Weggebruikers merken meer handhaving
Amsterdam intensiveert snelheidscontroles op 30 km/uur-wegen. De politie zet mobiele controles en laserguns in op bekende drukke trajecten. Doel is niet zozeer boetes, maar lagere snelheid en minder letsel.
Er komt daarnaast extra toezicht op afleiding en voorrangsfouten. Dat zijn veel voorkomende oorzaken bij stedelijke aanrijdingen. Motorrijders krijgen in het voorjaar extra aandacht met gerichte voorlichtingsacties.
De Omgevingsdienst, die toezicht houdt op milieu en geluid, ondersteunt bij geluidcontroles op drukke corridors. Minder onnodig optrekken en lagere snelheid schelen zowel in risico als in geluid. Bewoners geven aan dat dit de leefbaarheid in hun straat verbetert.
Aanpassingen in de wijken
Stadsdelen pakken dit jaar meerdere straten aan met drempels, veilige oversteekplaatsen en betere verlichting. In West en Oost gaat het om woonstraten met veel fietsers en spelende kinderen. In Zuidoost krijgen enkele brede stadswegen extra middeneilanden.
De gemeente test ook ‘slimme’ verkeerslichten die fietsers en ov sneller doorlaten. Dat maakt het verkeer voorspelbaarder voor automobilisten en motorrijders. Minder onverwachte stops verlaagt de kans op kop-staartbotsingen.
Bewoners en ondernemers kunnen meedenken via wijktafels en online enquêtes. Het college van B en W zegt toe om reacties te verwerken in het uitvoeringsprogramma. Zo moet verkeer in de hoofdstad stap voor stap veiliger worden voor iedereen.